为了解决公路洪灾风险指标存在的模糊性和随机性问题，以及公路洪灾风险评价指标由定性描述转化为定量表达的问题。笔者首先从致灾因子危险性、孕灾环境敏感性、承灾体暴露性三个准则层出发选取12项指标，构建公路洪灾风险评价指标体系，其次利用AHP-熵权法确定各指标权重，最后基于可拓云模型构建了公路洪灾风险评价模型，将重庆市中心城区公路洪灾风险等级划分为I至V级（非常低、比较低、一般、比较高和非常高），研究表明：（1）重庆市中心城区六成以上（64.41%）洪灾风险等级为I至III级，仅三成以上公路（35.59%）为IV至V级；渝中区（64%）、巴南区（47%）和江北区（41%）高风险公路占比最高，应针对全区公路进行总体防控；而巴南区（1037km）、渝北区（1059km）和沙坪坝区（538.7km）的高风险公路长度最长，应针对区内IV至V级公路进行防控；（2）“两江四岸”及周边地区高风险公路最为密集，各大流域、湖泊及水库附近次为密集，应保障及完善两江水上交通系统及周边地区路网体系，同时推进各大流域水文站及防汛监测预警系统建设，编制防御及应急预案等。